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纵置发动机和横置发动机区别是什么,分别有什么优缺点?
纵置发动机和横置发动机最大的区别大致有以下:第一是:发动机位置布局不同;第二是因为位置布局不同所以发动机的最佳动力输出方向就不同;第三就是因为以上两个特点所以它的最佳应用、匹配方式就不同。究其原因就是为了满足不同车型对动力输出的不同需求,都是为了达到相对较好的用车需求。因为结构性和传动性差异所以横置发动机主要用于前驱车型,纵置发动机多用于后驱和四驱车型。
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当然也有特例,比如老款桑塔纳就是采用纵置前驱方式;现在一些豪华品牌的低配两驱车也会用到纵置前驱布局,可以把它们看作是四驱简配版,因为同平台下同款车不可能又是纵置又是横置。像两驱奥迪A6L车型还保留着传动轴的预留位置,因为这些车型的初衷是匹配四驱,所以纵置发动机是必要条件,但是为了拉低售价两驱车型也就保留了纵置模式只是少了传动轴的四驱系统。因为纵置和四驱、后驱是最佳匹配方式而四驱和后驱又是高价、高端和运动的代名词,所以潜意识里纵置发动机要比横置的更高大上,其实也只是定位高大上,和发动机本身技术的差异性不大。
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横置发动机是平行于车辆轮轴的方式,所以它的曲轴动力输出方向也是和轮轴平行的,这样最大的好处就是动力传输直接、动力传输距离更短。发动机机舱在前轮侧,这样横置就能很高效地把动力输出直接传递给前轮,可以理解为力的方向几乎没有改变就传递给前轮,且距离前轮更近,所以它对动力的损耗小。如果把发动机横置在机舱内它就能更好地适应以下条件:
1、动力输出方向平行轮轴,没有力的方向转变它更适合驱动前轮
2、动力输出距离更短,损耗更小,那它做前驱动力更合适
3、因为传递损耗小、传递更直接,所以它可以满足更小的排量
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所以横置前驱是一个性价比、经济性且实用效果非常合适的布局。对于普通民众的代步家用车属性需求来说横置前驱这些优点多多并且价格更亲民。
缺点:横向占用空间大,不利于前悬挂和变速箱的布局,所以我们见过横置最多也就是5-6缸,再多根本塞不下也不科学;头重尾轻,对于追求运动定位来说它不是理想布局。
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纵置发动机是垂直于轮轴方向布局,因为发动机是纵置布局所以其变速箱也会呈纵置方向布局,这样一个结果就是发动机的动力输出方向也是垂直于轮轴方向。如果改变动力方向再驱动前轮,势必造成动力损失,最好的办法就是加个传动轴让它满足后驱或者四驱,这样就完美利用了纵置发动机的布局优势。因为有了传动轴和差速器,所以势必会造成动力损失,但是为了满足更好的运动型和四驱性,这也是不得已而为之,只能通过增大动力来抵消能量损耗来满足车辆运行条件。如果发动机纵置布局机舱它们更好满足以下条件:
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1、传动轴是满足四驱的必备条件,而传动轴是纵向的,所以纵置发动机输出动力和传动轴一致,能量损耗可控。(如果换成横置,动力输出还是需要经过转向器再一次转变力的方向徒增损耗)
2、利于机舱横向空间的布局,追求四驱和后驱运动性可以很好的满足悬架的空间布局。前后配重比易调教,更容易满足运动性。
3、因为动力相对前驱损耗较大,所以较大排量是四驱和后驱的基础。1.5L和2.0L排量的前驱满大街都是,但是这个排量的四驱车基本没有(2.0L的有但不是主流),匹配四驱和后驱的基本都是较大排量。
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纵置因为匹配后驱和四驱的条件,所以它显得更高端,而对于经济家用车来说既不追求动力爆发又不追求操控,要它也没用。关键是你让卡罗拉纵置配个四驱,价格卖到20来万你家用还会选择么?
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缺点就是:成本高、结构复杂、价格贵,因为纵置会入侵驾驶舱,所以更适合中型、中大型以上定位车型。
纵置四驱是完美的选择,但是价格、成本、以及油耗又是最高的。居中层次的纵置前驱或者纵置后驱是偏高端和偏运动的选择,这部分车型是以中端为主。横置前驱就是需求最大亲民家用车的性价比选择。

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